Giri di ispezione

Le due aree vengono confuse regolarmente, ma non hanno nulla a che fare l'una con l'altra:

• Il controllo delle guardie è un autocontrollo. Durante il turno, l'operatore scansiona i punti di controllo tramite QR o NFC. Vedi qui.
• I giri di ispezione sono un controllo esterno. Un supervisore si reca sul posto e verifica.

Viste separate, dati separati.

L'elenco delle tappe mostra gli oggetti con turni nella giornata odierna. È disponibile «Ottimizza percorso», che calcola un ordine di visita adeguato, oltre agli ordinamenti «Prima quelli scaduti» e «Mai controllati».

Per ogni oggetto vengono verificati quattro punti:

1. Presidio presente sul posto come previsto
2. Aspetto e attrezzatura
3. Dienstanweisung, cioè istruzioni di servizio, rispettata
4. Registro di servizio tenuto correttamente

Si aggiungono un testo relativo alle carenze e fino a 10 foto. Il percorso può essere trasferito a Google Maps o Apple Maps, con un limite di 9 tappe intermedie, mentre Apple Maps accetta una sola destinazione. Se il percorso viene troncato, l'interfaccia lo segnala.

È considerato una carenza aperta un rapporto che non è ancora stato risolto e nel quale almeno uno dei quattro punti non era conforme. Un rapporto senza carenze non può essere contrassegnato come risolto.

I rapporti vengono solo aggiunti, mai modificati. L'unica modifica successiva è contrassegnarli come risolti, e questo può avvenire esattamente una volta. Il processo procede in una sola direzione, da aperto a risolto, mai al contrario.

L'autore del rapporto risulta sempre dall'utente che ha effettuato l'accesso.